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因為全球最大的轎車商場我國商場需求的急劇放緩，通用轎車公司再次康復其事務的盡力變得愈加困難。
在此前的幾回重組中，包含近十年前的破產和復蘇，這家美國轎車制造商能夠依托我國穩定增長的需求來協助抵消北美商場低迷的影響。可是這一次，轎車行業在我國的出售現已接連五個月下降，而且面臨著至少二十年來的初次年度下降。
“通用轎車處于十分困難的地步，”我國乘用車聯合會秘書長崔東樹說，“他們必須在新技術開發上搬運更多資源，以避免2008年發作的工作再次發作。可是，因為滑坡的我國商場不能像十年前那樣為它們供給緩沖，因而愈加困難。”
美國最大的轎車制造商通用轎車本年第三季度在我國的交給量下降了15％，這是自國際兩大經濟體之間的交易爭端于7月開端晉級以來的首個季度陳述。通用轎車本年前9個月在我國的銷量下降了2.5％，體現差于全體乘用車商場。轎車前瞻公司（Automotive Foresight Co.）駐上海分析師Yale Zhang標明，該公司主要在與日本轎車制造商的競賽中失掉商場份額，尤其是緊湊型轎車和運動型多功能車。
通用轎車周一標明，它將減少超越14,000個工作崗位，作為全面調整的一部分，為未來的電動和自動駕駛轎車做準備。該公司計劃在北美封閉五家工廠。
通用轎車經過與上海轎車公司（SAIC Motor Corp.）平等持有的合資企業在我國有四家工廠，該公司出產凱迪拉克，別克和雪佛蘭轎車。本年早些時候封閉一家工廠后，通用轎車在韓國有三家工廠，并在泰國運營一家工廠。
依據通用轎車布告，該公司將減少其在北美的15％的受薪勞動力，約8,100個工作崗位，其間包含該區域25％的高管。不僅如此，北美以外的兩家工廠將于2019年末封閉，但并沒有標明詳細是哪兩家工廠。
通用轎車正在進行組織變革，以下降新產品開發時刻和本錢。其間：其整車和動力推動工程團隊現在是分隔的，將兼并。在未來兩年內，通用轎車將把其分配給電動和自動駕駛轎車項目的資源增加一倍。
